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“没点车技，还真不敢把车往机械(jīxiè)车库停。”

“我家小区也有机械车位，没人去(qù)停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是(shì)上层的车位。”

作为缓解停车难的(de)重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院(yīyuàn)等场所都能见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不(bù)起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了过道停满车(mǎnchē)，机械车位却空空如也(kōngkōngrúyě)的窘境。

小区机械车库为何(wèihé)会沦为“僵尸(jiāngshī)库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者(xīnwénjìzhě)带着问题走访了杭州一些小区，也听取了行业(hángyè)专家的意见。

小区里的机械车库部分上层车位(chēwèi)成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区，地下停车库内全部安装着两层的(de)机械立体(lìtǐ)停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位(chēwèi)还堆了杂物，部分操作面板(miànbǎn)也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢(xiè)春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打(dǎ)过去后，一名(yīmíng)业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的(de)车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建(xīnjiàn)住宅的停车泊位数量有一定的配建要求，过去不少(bùshǎo)住宅交付(jiāofù)投用时，将机械车库作为配套设施一并交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况并不少(bùshǎo)见。

“刚开始确实感觉挺现代的(de)，但日子久了，机械车库变成了负担(fùdān)。”杭州一名业主钱(qián)先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据(jù)他了解，这些机械车位“荒废”之后(zhīhòu)，现在没有人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张(jǐnzhāng)的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下(yīxià)。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会(huì)多出一些车位，但现实却是这并不好实现(shíxiàn)。

停不(bù)进的困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到(búdào)车库，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着(zhe)一辆新能源车，虽然有(yǒu)5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他说，停机械(jīxiè)车库(chēkù)太考验车技了(le)，倒车入库时轮胎很容易蹭(cèng)到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内。很多人认为，相比(xiāngbǐ)传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准(jīngzhǔn)。

也有一些车主对机械立体停车库的安全性(ānquánxìng)有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交(shèjiāo)平台上看过机械车库(chēkù)(chēkù)发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械(jīxiè)车库设计已有25年(nián)的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与(yǔ)机械车位设计标准滞后有关。

“早期的(de)机械车位设计标准参照的是普通(pǔtōng)家用燃油车，规格偏小，如今(rújīn)汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械(jīxiè)停车设备，也对机械车库的整体(zhěngtǐ)口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不(bù)能轻易拆除(chāichú)。而且拆除后，会导致(dǎozhì)车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年(nián)3月1日起施行的(de)浙江省工程建设标准《城市建筑(jiànzhù)工程停车场(tíngchēchǎng)（库）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数(zǒngshù)的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库(chēkù)不“鸡肋”？专家有话说

机械车库(chēkù)并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械车库利用率较高(gāo)，而且缓解了周边老旧小区停车难的问题(wèntí)。

5月7日傍晚(bàngwǎn)，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体(lìtǐ)机械停车库看到，这里(zhèlǐ)的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关西苑利用率较高(gāo)的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要是租给周边小区居民(jūmín)的。”该(gāi)立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库(chēkù)，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来停车的(de)小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按(àn)年或按月租赁。

“按年租是(shì)4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位(chēwèi)停。

梁明表示，有的机械车库(chēkù)设计标准有所更新，做到了加大、加宽(jiākuān)、加重(jiāzhòng)，更利于车主停放，因此具有较(jiào)高的利用率。“现行的机械停车设备应(yīng)更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高(gāo)的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能(zhìnéng)化改造也有助于提升停车体验(tǐyàn)。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直(chuízhí)升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有(yǐyǒu)的机械车位变“僵尸位”的问题(wèntí)，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施(cuòshī)，提高机械车位的使用效率和经济效益(jīngjìxiàoyì)。

他建议，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出(tuīchū)优惠(yōuhuì)套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理(guǎnlǐ)也十分重要。

“还可以引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别(zìdòngshíbié)车辆等功能(gōngnéng)，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排(hélǐānpái)车位资源。”